3与8之间,BMW i的下一款车将介于现有两座驾之间

3与8之间,BMW i的下一款车将介于现有两座驾之间

BMW电动子品牌i在2011年成立,先行以概念车预告BMW i将推出i3与i8两款作品,相隔两年后的2013年7月下旬,纯电驱动的BMW i3正式发表,而纯种跑车、以Hybrid动力进行驱驰的i8,则是在2013年法兰克福车展正式现身。在电动车发展初起步的全球环境下,BMW i3与i8的销售表现,并不若科幻电影场景中的蓬勃发展,而这也引起全球车迷注意,下一部BMW i的作品,何时问世?会是什幺级距?日前恰好来台演说并接受访问的BMW i产品管理部总监Alexander Kotouc表示:下一辆i将会介于i3与i8之间。

现任BMW i产品管理部总监 (Head of Product Mangement, BMW i)一职的Alexander Kotouc,于10月中旬应BMW总代理汎德公司以及TEDxTaipei之邀来台进行演说,并于隔日接受国内汽车媒体联访。拥有博士头衔的Alexander Kotouc,对于电动车的发展前景相当看好,在演说时就以「未来的移动生活、将彻底颠覆现今认知的汽车产业」,显见其对BMW i的市场发展有极大之信心。

持续乐观以对,将推出更多级距选择

BMW在2011年成立电动子品牌BMW i,随后在2013年陆续揭示量产的i3与i8,为了在替代能源市场上抢得先机,BMW投注相当多资源,打造纯电与Hybrid的替代能源交通载具,为求效能的提升,更投资上游的碳纤维原料公司,以掌握碳纤维生产的产业链,进而控制麾下电动车的售价与成本。不过,在投注大量资源之下,BMW i在全球市场的销售表现,并不成正比,多少也让人担忧BMW i的存续。

对于i3与i8 (主要还是i3) 的销售表现,Alexander Kotouc以S曲线(S-Curve)理论,剖析数百年来「移动」产业的发展:每一项阶段性的移动样貌、技术革新都经历过「创新、发展、成熟」三个阶段;简单的例证,就是从马车演进到汽车,从首款汽车问世到普及化、取代马车成为主要交通载具,期间经历近50年的时间。因此原厂对于BMW i的发展,仍抱有相当的信心。

至于下一阶段的替代能源作品,虽然全球媒体多半推测,BMW i将会推出房车、甚至大胆预测将会以i7或i5之名问世,之所以如此推测,主因在于Tesla在电动车市场上的大举进攻,而同样想在替代能源市场抢得先机的BMW i,理所当然的要推出应对之策。下一辆BMW i是否就是房车作品,Alexander Kotouc并没有正面回应,仅表示有多元可能性,BMW在成立BMW i时,就先行将i1到i12注册完毕,而下一辆BMW i作品,将介于i3与i8之间。

广  告自动驾驶将于数年内导入市场

对于专司电动车生产製造的竞争对手Tesla,Alexander Kotouc表示相信就目前替代能源市场来看,并不能说是竞争对手,而是都共同致力于打造未来交通载具,对电动车发展而言是一项好事。事实上Tesla在製造车辆时,许多思维角度与一般汽车製造商不同,例如Tesla车款的软体功能升级,就是透过网路下载即可,更近似于智慧行动装置的使用概念;对此,Alexander Kotouc认为,BMW在车辆上所採用的ConnectedDrive车载平台,就拥有相同之功能,但对BMW来说,能与消费者面对面进行沟通、服务才是有温度的。

但一如智慧行动装置改变人们生活,随着科技发展,未来的移动生活中,汽车将扮演截然不同的角色。Alexander Kotouc强调,未来将更着重于「智慧动能Auto Mobility」的概念,而不再单纯侷限于「汽车Automobile」本身。对于未来,他也推测「自动驾驶」将在15年内问世,而车辆不再只是单纯交通载具,而是与智慧行动装置结合的一项产物,举例来说,当你人在办公室,车辆不需要「只是」停在停车场内,可以自动驾驶前往市场,载运你网路上购买的日常生活用品,甚至还可以出任共享计画,以获得更有效益的车辆运用。

关于电动车款现阶段,较受一般消费者诟病之处,就在于续航力与充电时间两大项目,Alexander Kotouc表示,现阶段科技来看,电池技术确定未来会有突破性的发展,只是目前没有较为确切的时程,但关于续航力表现部分,数年内业界就有机会推出续航力双倍以上的电池组。但关于充电耗时的部分,以现今电池科技来说,短时间内恐怕难以突破,要做到短时间内充电80%完成,并非困难之事,但相对、电池寿命也会受到影响。对BMW i来说,取得平衡会是重要的一大考量。

另外,BMW在2015年法兰克福车展上,发表了740e、330e以及225xe,包含先前已经发表、国内即将导入的X5 xDrive40e在内,BMW麾下Plug-In Hybrid插电式混合动力车款,已经来到四款之多,是否意味着BMW i也将朝PHEV方向发展。Alexander Kotouc则表示,若将BMW比喻为树木主干,M GmbH以及BMW i就是两大分枝,而无论是M款座驾或是BMW i的技术,最终都将回馈至主干的BMW上,这是合理、也是最佳的发展方针。可以推估,BMW将会再行推出更多PHEV作品,而BMW i也将持续在替代能源市场上多所投注。